1. Aracın ve yükün ağırlığını taşımak
2. Darbeleri emmek, sürüş konforuna katkı sağlamak
3. Yol tutuşuna ve frenlemeye katkıda bulunmak
4. Araca yön vermek
5. Motor gücünü yola aktarmak
6. Yakıt tüketimini ve gürültü emisyonunu azaltmak
Yük Endeksi (veya Yük İndeksi), bir lastiğin güvenli bir şekilde taşıyabileceği maksimum ağırlığı temsil eden bir sayısal değerdir. Bu endeks, lastiğin yanak kısmında yazılı olan bir sayı ile gösterilir ve bu sayı belirli bir ağırlık kapasitesine karşılık gelir.
Örneğin:
- Yük endeksi 91 olan bir lastik, lastik başına 615 kg‘a kadar bir yük taşıyabilir.
- Yük endeksi 100 olan bir lastik, lastik başına 800 kg‘a kadar yük taşıyabilir.
Her bir yük endeksi numarası, belirli bir ağırlık kapasitesine denk gelir ve bu kapasite, aracın güvenli kullanımını sağlamak için önemlidir. Yük endeksi aracın taşıma kapasitesine uygun olmalıdır; aksi takdirde lastikler aşırı yük altında zarar görebilir.
Hız Endeksi (veya Hız İndeksi), bir lastiğin güvenli bir şekilde taşıyabileceği maksimum hız sınırını gösteren bir harf ile belirtilen bir değerdir. Bu harf lastiğin yanak kısmında yer alır ve her harf belirli bir hız sınırına karşılık gelir.
Örneğin:
- T hız endeksi: Maksimum 190 km/h.
- H hız endeksi: Maksimum 210 km/h.
- V hız endeksi: Maksimum 240 km/h.
Her aracın lastikleri, aracın maksimum hız potansiyeline uygun bir hız endeksi ile seçilmelidir. Hız endeksinin altında ya da üstünde lastikler kullanmak, lastiklerin aşırı ısınmasına veya yetersiz performansa neden olabilir.
Burada lastiğin güvenli şekilde en yüksek şişirilebileceği basınç ve taşıyabileceği azami yük miktarı belirtilmektedir.
M+S (Mud and Snow) kısaltması, lastiklerde bulunan bir işarettir ve lastiğin çamur (Mud) ve kar (Snow) koşullarında daha iyi performans gösterecek şekilde tasarlandığını ifade eder. Bu işaret genellikle dört mevsim ve kış lastiklerinde bulunur. Ancak, M+S işaretli bir lastiğin her zaman sert kış koşulları için yeterli olduğu anlamına gelmez; bu işaret lastiğin diş tasarımına dayalı bir sınıflandırmadır ve lastiğin kış performansı ile ilgili daha teknik bir onay süreci içermez.
Diş Tasarımı: M+S lastikleri, özellikle çamur ve hafif karlı yüzeylerde daha iyi çekiş sağlamak amacıyla daha derin dişlere ve geniş kanallara sahiptir.
Kullanım Alanı: M+S işaretine sahip lastikler dört mevsim lastikleri olabileceği gibi, sadece kış koşulları için tasarlanan kış lastikleri de olabilir. Dört mevsim lastikleri genellikle ılıman kış koşullarında kullanılabilirken, yoğun kar ve buzda tam kış lastiklerine ihtiyaç duyulabilir.
Ülkemizde, M+S lastikleri belirli kış şartlarında yasal olarak kabul edilir. Ancak, bazı bölgelerde bu işaret yeterli görülmeyebilir.
Araç Muayenesi’nde lastiklerin diş derinliği kontrol edilir, lastik diş derinliği1.6
mm (motosikletlerde 1 mm) altında ise araç muayeden kalır.
Lastik desenlerinin farklı olması “Ağır Kusur” değildir.
Lastiklerin durumu kontrol edilir; lastiklerde araç güvenliğini tehlikeye atacak yıpranma,
patlama, hasar var ise “Ağır Kusur” olarak muayene raporu tutulur.
Araç muayenesi yapılırken araç jantlarının çelik ya da alaşım olup
olmadığına bakılmaz.
Araç üzerinde bulunan jantların araçla ve lastikle uygunluğu kontrol edilir.
Jant ölçüleri, modeli araca uygunsa, jantlar hasarlı değil ise ve bijon bağlantıları uygun ise
aracın muayenesi onaylanır
Kaynakça: TüvTürk